交通靈通 物流流通

 行業動態     |      2019-12-21 15:30

邢臺萬里達物流獲悉

《我國交通運送開展》白皮書發布會上,交通運送部、我國民航局、國家郵政局、國家鐵路局這“一部三局”的首要負責同志初次團體在媒體面前露臉,一起環繞我國交通運送開展的主題答復了記者提問,回應了胡歌關切。


四方面發力降物流本錢


不少公司以為,當時物流本錢仍然過高,制約著實體經濟的進一步開展。作為物流的根本環節和依托載體,交通運送范疇應當怎么降本增效呢?


“近年來,交通運送部高度注重物流業開展,加大推動物流業降本增效力度,交通物流開展質量和效益不斷提高?!苯煌ㄟ\送部黨組書記楊傳堂表明,雖然做了許多作業,但使命仍是十分深重。


怎么使降本增效落到實處?往后下降物流本錢將重點從四方面發力:疏通物流大通道,加速貨運紐帶和物流園區建造;推動交通運送物流公共信息渠道建造,鼓舞公司提高物流信息化水平;大力推動多式聯運,開展甩掛運送,推動標準化建造,提高運送安排化水平;破解方針妨礙,開展“互聯網+”交通物流。


楊傳堂告訴記者,我國將計劃建造橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的國內歸納運送大通道,努力建成安全、快捷、高效、綠色、經濟的現代歸納交通運送系統。


民航建排查機制除隱患


5月1日,東方航空一架飛機在康定機場進近復飛過程中跑道外接地,10月11日,上海虹橋機場又發作跑道入侵事情,差點變成巨大損失……先后發作的幾起不安全事情,讓大家對民航安全愈發注重起來。


“近十年來,我國民航運送航空百萬架次,嚴重事端率為0.036,是同期國際水平0.43的1/12,航空安全處于可持續安全的管控當中?!睍?,交通運送部副部長、我國民航局局長馮正霖說,本年以來,我國民航完結的運送周轉量、旅客運送量和貨郵運量別離增長了12.6%、11%和5.5%,但并未發作運送飛翔事端和空防安全事端?!暗饺缃駷橹?,我國民航現已接連安全飛翔76個月,累計安全飛翔4596萬小時,接連14年保證了空防安全?!?/span>


“可是穩中有險、穩中有憂?!瘪T正霖坦言,本年接連發作人為職責嚴重事端征候,加大了安全運轉風險。如今,我國民航局正在樹立全方位排查整改的長效機制,對排查的隱患樹立清單準則,逐項整改銷號,一起想方設法提高空域資本、空管、機場、運轉操控、人力資本五個保證才能,把好公司建立、運力引進、人員疲憊、容量評估、安全誠信、航班正常六個關口。


馮正霖表明,將來要保證民航業的開展規劃速度與安全服務保證才能相匹配,根絕重特大運送航空事端,根絕空防安全職責事端,避免嚴重航空地上事端和特大航空維修事端。


西部鐵路有必要修,要多修


到2016年底,我國鐵路運營路程現已到達12.4萬公里,其中高鐵2萬多公里,運營路程占到全國際高鐵總量的65%擺布,但仍面對春運時期“一票難求”、中西部高鐵盈余欠安等疑問。


“本年春運鐵路的安排和預備要比從前有進一步改進?!苯煌ㄟ\送部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟介紹,2017年1月5日,鐵路將實施新的列車運轉圖,客車到達3570對,與上一年春運比較,節前、節后才能別離增加了7.5%、7.1%。為了照顧到廣闊普通老百姓,特別是低收入人群的回家春節,本年普速列車的開行沒有減少,反而是增加的。


對于西部地區高鐵沒有盈余的疑問,楊宇棟回應,鐵路建造項目是國家重要根底設施項目,需求有較長的出資回收期、商場培育期,如今東部適當一部分高鐵現已盈余了,西部鐵路通過一定運營時刻也可以到達盈虧平衡?!霸蹅儾荒軉渭儚亩虝r刻某一個公司是不是盈余來看鐵路建造,仍是要看長遠、看全局?!睏钣顥澾€以為,西部地區鐵路可以股動經濟胡歌全面開展,促進國家四大板塊、三大戰略的實施,“從全局視點來說,有必要要修、并且要多修?!?/span>


城鎮快遞網點2020年全掩蓋


全球每年的快遞量約700億件,我國占了多少?300億件!近幾年,我國快遞業開展迅猛,業務量接連6年增幅超越50%。